농어촌버스 교통량 조사와 택시총량 조사는 무엇이 다른가

둘 다 시·군이 주기적으로 발주하지만 목적과 근거 법령이 다릅니다. 같은 교통 조사로 묶어 발주하면 요구 사항이 섞입니다.

무엇이 다른가

농어촌버스는 적자 노선을 지자체가 지원하는 구조라 이용객 수가 지원액에 직접 연결됩니다. 그래서 언제 세느냐가 결과를 크게 좌우합니다.

주식회사 화이트경제정책연구소는 2019년부터 2026년까지 교통량·택시총량 조사 계열 6건을 보성군과 화순군에서 수행했습니다.

같은 조사·평가 계열로 어린이보호구역 실태조사, 수질오염총량 시행계획 이행평가, 축제 성과분석도 수행했습니다. 전체 목록은 수행실적에서 보실 수 있습니다.

※ 사업 유형과 지침은 해마다 개편됩니다. 실제 업무에서는 그해 공고문과 시행지침을 함께 확인하십시오. 아래 수치는 저희가 수행한 건수로, 저희 상호로 나라장터 개찰결과를 검색하시면 같은 기록이 나옵니다.

농어촌버스 교통량 조사는 무엇에 쓰이나요?

노선별 이용 실태를 파악해 운행 횟수와 노선 조정, 재정 지원 규모를 정하는 근거가 됩니다. 농어촌버스는 적자 노선을 지자체가 지원하는 구조라 이용객 수가 지원액 산정에 직접 연결됩니다. 그래서 조사 시점과 방법이 결과를 크게 좌우합니다.

택시총량 조사는 왜 하나요?

택시운송사업의 발전에 관한 법률에 따라 지역별 택시 적정 대수를 산정하기 위한 것입니다. 사업구역별 총량을 정해 신규 면허와 감차 계획의 근거로 씁니다. 교통량 조사와 달리 법정 주기가 있고 산정 방식이 정해져 있습니다.

과업지시서에 무엇을 적어야 하나요?

조사 시점과 기간, 조사 지점과 노선, 조사 방법(전수 계수인지 표본인지), 평일과 주말 구분, 그리고 원자료 납품 여부입니다. 특히 조사 시점을 적지 않으면 방학이나 농번기처럼 이용 패턴이 크게 다른 때에 조사해 결과가 왜곡될 수 있습니다.

화이트경제정책연구소는 이런 조사를 수행했나요?

주식회사 화이트경제정책연구소는 2019년부터 2026년까지 농어촌버스 교통량 조사와 택시총량 조사 계열 6건을 보성군과 화순군에서 수행했습니다. 보성군 농어촌버스 교통량 조사는 2019년부터 여러 차례 수행해 왔습니다.

확인한 자료

이 글은 위 자료를 확인해 정리한 것입니다. 지침은 해마다 바뀌므로 실제 업무에서는 그해 공고와 지침을 함께 확인하십시오.